武汉智能网联汽车测试场竣工,自动驾驶车辆高级“考场”上线

2022-08-06 00:52:37 文章来源:网络

本文转自:北京日报

北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 余海艳

远程驾驶、自动泊车、车偏离预警……“下**”汽车正在向我们驶来,验证智能网联汽车的新功能,需要专业强大的测试场,让“聪明车”驶上“智慧路”。8月5日,由中建二局“投资、建造、运营”的**智能网联汽车基地的重要项目之一——武汉智能网联汽车测试场项目完成全面竣工,智能汽车们的“严格考官”即将上线。

据悉,该项目也是全球**一个T5级测试场与F2级赛道相结合的封闭测试场,总投资40亿元,占地面积达1312亩,主要用于智能网联汽车的研发、检测、**等服务,并引入国际赛事活动,实现赛车运动与智能网联汽车测试功能的相互融合。

考验智能汽车极限**能

“坐稳了,我们要进仓了!”跟随工作人员一起坐进无人驾驶汽车并驶入极端环境测试区的“极端环境仓”后,眼前的风景不断“切换”,从“艳阳高照”到“电闪雷鸣”再到“暴雨倾盆”,窗外的天气可谓瞬间“秒变”。

实现这一影视级特效的正是VR与车路协同技术,依托这一科技手段,“极端环境仓”可以伴随无人驾驶汽车的行驶进程,出现不同的天气情境,充分测试出汽车在雨、雾、雷、电等极端气候下的稳定**,**大程度为乘客安全保驾护航。

除了极端环境测试区,项目还**含其他九大场景测试区、四大实验室**,通过充分利用大数据、人工智能、5G、边缘计算、平行驾驶等先进技术,可组合形成130余种测试场景,为每辆智能汽车的出厂“层层把关”。

传统汽车在出厂前,需辗转各地,在不同地势和极端环境中接受**能测试,一趟下来,可能需要跑遍大半个**。“我们建设的测试场就好比一个‘综合超市’,一键式囊括了高速环线、城市干道、乡镇道路、村道、城市立交等几乎所有的道路场景,满足智能汽车出厂前的所有测试要求。”项目负责人李纪昕解释道。

年底正式投入运营

极限竞速测试区内的赛道,承担着“双重使命”,既可用于汽车测试,同时也作为华中地区首条F2级别国际赛车道,可以承办F2方程式赛车竞速比赛等国际赛事活动。

赛道全长4.29公里,共设17个弯道,远远望去,造型犹如一只巨型回旋镖。由于赛道线**极为复杂,部分区域为三维曲面,设计时速达300公里,为保证赛道平整度的极致**准,大部分地基的沉降必须控制在5厘米以内,加之测试场地质条件复杂,拥有含煤层、碎石土、岩溶区等,为此,在地基施工中,用上了近乎所有类型的工程桩,其中管桩的总长度就达100多万米。

国际赛车道**严苛,为做好赛道沥青摊铺工作,项目部提前组织各参建方对同是按照国际二级赛道**规划设计的株洲国际赛车场进行参考学习,增强项目团队对赛道工程的直观了解,做到“心中有数”。

项目总工程师刘浩介绍,测量赛道内任意一点,4米范围内高差不能超过3毫米。这就要求赛道重量轻、质地**,项目在建设中特别使用了一种泡沫轻质土,放到水中能漂起来,用泡沫轻质土填筑赛道路基可以增强赛道的抗压**,从而减轻汽车在高速行驶过程中对赛道下部结构的荷载,避免了路基的不均匀沉降。

在**重要的摊铺环节,项目部采用了业内罕见的“数字化3D摊铺”技术,施工过程中数字化3D摊铺的检测手段可以进行实时的三维坐标数据检测和施工质量反馈,并进行实时调整,真正意义实现过程控制,相对传统施工大大简化了检测流程,减少了人员协助,真正实现了立体控制摊铺的高程**度和平面**度,保证了路面的设计模型**准的落实到地面施工。

据介绍,武汉智能网联汽车测试场将在今年年底正式投入运营,届时,武汉经开区将构建起国内技术**先进、功能**完备的智能网联汽车测试系统,满足武汉打造面向“下**汽车”的世界知名“车谷”的需要,助力武汉大都市由“组团结构”向“中轴结构”发展、向“长江时代”跨越。

随着新能源车的发展,许多知名品牌也开启转型,其中日系车更是首当其冲。2022年6月,丰田凯**瑞(参数丨图片)(参数丨图片)宣布双擎2.5HE**英PLUS版正式上线,厂商指导价20.98万,搭载混电系统。在大环境的冲击下,丰田凯**瑞近期销量也不容乐观,它的改变也在意料之中。作为老牌企业,日系车一向代表着全球的造车技术之一,那么新款凯**瑞究竟值不值得买呢?

新款丰田凯**瑞配置

智慧座舱,科技生活

新款丰田凯**瑞搭载12英寸**色TFT多功能信息显示屏,车况、电量、车速、油耗等重要信息一一呈现,配合10.1英寸智能语音导航显示屏,出行更方便。10英寸的**色HUD平视显示系统也很实用,无需低头就能查阅车辆信息,一定程度上增加了安全**。一声“你好小悦”则能开启智慧互联,轻松连接**、wifi、**APP等。值得一提的是,新款凯**瑞同样搭载了丰田智行交互系统,全系导入DCM,可以在紧急情况下提供援助服务。

整车的内饰设计风格延续了日系车的简约,没有太多的亮点,好在足够耐看。主驾驶座椅是6向手动调节,副驾驶座椅则为4向手动调节。

相对来说,新款凯**瑞具备一定市场竞争力,但它的优势却并不突出。作为一款插混车,对于系统配置以及动力要求都很严格,而新款丰田凯**瑞只能说将就,如果和新势力造车品牌对比,它并不具备让消费者认可的实力。

为什么燃油车的丰田凯**瑞会更好卖?

1.“年少成名”

与2006年开始量产的国产车相比,丰田凯**瑞要更早进入我国市场一些。当时的汽车还并没有成为刚需,更多时候是属于彰显身份的标志。而大家对丰田凯**瑞的印象也停留在“高端”上,直到现在丰田凯**瑞依旧是许多人选择的**对象。另外,在同级别车型中,凯**瑞背靠丰田这个大集团,在起点上就要高很多。作为大企业的造车品牌,许多人认可丰田的造车技术以及设计理念,有一部分消费者买车首先看中的是品牌接下来才是车型。

2.油耗低

丰田凯**瑞的低油耗、高**能也一直是它的优势,也是支撑它销量一路高**的原因。不论是燃油车还是新能源车,它的油耗一直低于同级别车型。再加上发动机的技术确实很成熟,同时造车时间也比较长,对于日后用车以及保**来说会比较便利。其次,丰田凯**瑞的保值率也很高,会比国产车至少高百分之20。

那么新款丰田凯**瑞究竟值不值得买呢?

个人觉得还是根据自己的用车需求以及预算来做打算,新款丰田凯**瑞的价格并不亲民,甚至达到了豪华车的入门**。从实际出发来说,丰田凯**瑞**价比并不高。再加上它的终端优惠比较少,实用**也不强。同时也有不少缺点,**括车漆薄、内饰异味大、内饰以及外观的设计都存在短板。而且目前日系车频繁出现机油事件,一定程度上影响了它的口碑。但如果你要说这台车有什么大毛病又确实没有,口碑以及市场的表现力都属于中上等。

结尾

如果是前几年你问我丰田凯**瑞值不值得买,我会很肯定的告诉你值得。但如今国产汽车技术已经逐渐成熟,物**价廉的车型比比皆是,如果你是想买一台能够适合家用的代步车,那么并不建议你购买丰田凯**瑞。

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