10万级别纯电动小型suv几何e怎么样?

2022-06-24 00:00:30 文章来源:网络

要说L2**驾驶,在过去几年还真的算是非常高端的配置。而如今当我们试驾这台A0级别的小型纯电SUV几何E之时,发现这项配置也搭载在了这台不足10万元的电动汽车之上。确实,如今的汽车产业飞速发展,能源上,与科技化配置都有着飞速变革。几何则是吉利集团旗下专做新能源的品牌,而几何E作为入门版本车型,它将会带给我怎样的惊喜呢?

外观方面,几何E的谁很有个**。它采用了分体式大灯。其中发动机罩采用了贯穿式的日行灯,两侧的主灯组集成在了导风口之中,整个前脸的轮廓构成了X型,很有视觉冲击感。

车身尺寸方面,长宽高分别为4006/1765/1550mm,轴距为2485mm。

侧面看上去****悍,双色车身与斜向设计的腰线,看起来非常时尚,动感十足。同时轮眉也采用了**,轮毂也采用了**灰色,看上去也非常**致。

尾部设计上,几何E采用了向下的L型灯带,看上去也很有层次感。

内饰设计上,采用了深蓝与浅蓝的搭配,面板也带有几何纹理,配合两块连体大屏,让车内看起来既简约,又有档次感。车机系统方面,几何E的功能非常齐全,**含了自然语音交互、带有实时路况的导航,功能上也十分全面。

档杆操作台采用了悬空的设计,其下方集成了空间巨大的储物空间,对于物品的收纳也更加便利。座椅采用了深蓝与浅蓝搭配,并配有橙色缝线,视觉效果非常运动。

值得一提的就是他的后排座椅,采用了一整块连体设计,像个大沙发。为了保证舒适**,整车为四座布局,确实坐上去达到了这个级别**为舒适的体验,但遗憾就是后排座椅并不支持放倒。

动力方面,几何E的电动机**大功率为60千瓦,峰值扭矩130N·m。同时配备33.5kWh与39.4kWh两种容量的电池,其续航能力将达到320km与401km,我们试驾的为401km版本,应对城市路况也确实游刃有余。

作为一款偏向家用的电动车,其调校并没有强调其动力**能,而是开起来非常轻快,容易上手。这款车起步加速确实非常线**,动力响应迅速,尤其是起步阶段时油门非常灵敏,这种设定确实非常适合城市驾驶。不过在驾驶过程中,还是能够感受到明显的动能回收力度。

而在中高速状态下,高速超车时动力没有明显**发点,而是线**输出,也能够轻松超越车辆,只是相对来说没有中低速响应的那么灵敏。而值得一提的是这款车带有L2驾驶**,可以自动保持在一个车道上跟随前车,在我们实际的体验中,确实非常好用,有效缓解了驾驶疲劳。

在底盘方面,整车行驶时表现出了出色的稳定**,高速时并不发飘,并且转向比较**准,基本没有虚位,同样在城市中穿行时表现出了非常高的灵活度。同时过弯时对于侧倾的抑制也非常到位,充分的体现了其扎实的质感,以及轻松易上手的特**。而这套悬挂不仅兼顾了操控**,其调校软**适中,无论是较大颠簸,还是细碎颠簸,都能够轻松化解。

总结:从几何E的整体表现来看,这款车在设计上确实不乏亮点。而通过实际的驾驶体验来看,它也完全体现出了吉利作为**品牌**梯队的实力。出色的行驶质感,与丰富的配置,同时401km的NEDC续航也完全能够满足城市使用,确实是10万元以内**价比非常高的纯电动汽车。

宝马刚刚发布了全新**的X1,与此同时,神通广大的我们也在**时间搞到了一台,上**的X1。

这是一台16年上牌的16款X1,也就是第二代X1的**个版本,国内长轴版代号F49。这台sDrive18Li时尚型当年官方指导价28.6万,另外还加了一些选装,再加上买得早没什么优惠,落地妥妥超过30万。

但在6年之后,这台仅仅行驶了4w多公里的X1,在二手市场的挂牌价,拦腰砍,15万就能拿下。

那我转念一想,15万买新车SUV,无非就是合资品牌的小型SUV,或者自主品牌的紧凑型SUV;与其在这两类车型中纠结,为什么不能退而求其次、但又往前一大步,考虑一下这台二手X1呢?

实际这台B38并不是X1的短板,运动模式下油门响应的**在可接受范围内,甚至拉到中高转速,会觉得后劲还可以。**括在怠速状态下开着空调,车内的震动也在接受范围内?

这回轮到我灵魂拷问了,如果给你一次选择的机会,你会考虑这台X1吗?

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